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       铁路配件种类繁多，鱼尾板只是其中一种。鱼尾板虽然是整个道岔上的一个小附件，但它也是铁路道岔的重要组成部分，在其中起着重要的作用。市场上的鱼尾板也可以根据不同的型号和材料分为不同的类型。在选择和应用鱼尾板时，用户可以根据不同的应用环境和实际需要选择合适的鱼尾板。        鱼尾板中部设有螺孔，沿螺孔水平轴线的上下两侧设有与轨头下部接触的上工作面和与轨底上部接触的下工作面，上工作面的后部向上延伸形成高于轨面的过渡段，沿鱼尾板的长度方向形成中高下端的桥拱形状。桥形鱼尾板结构简单，可以减少车轮对钢轨接头的冲击，增加接头处钢轨纵向变形的连续性，提高列车的乘坐舒适性。为了保证铁路道岔的整体安全，它由各组成部分的安全性组成。所以鱼尾板虽然小，但在铁路道岔中起着重要的作用。为了铁路道岔的正常运行，有必要对鱼尾板进行检查和维护。        鱼尾板，又称轨道关节夹板或轨道夹板，是一种用于连接轨道的连接扣件。它的主要作用是说钢轨固定在轨枕或弹性基板上，除了一定的压力外，还必须承受来自钢轨的垂直力、横向力和纵向力。为了避免三维力引起的过大变形，导致滚道过大，降低乘坐舒适性，甚至影响行车安全，常用的扣片为弹片式或弹条式的弹性扣片。鱼尾板与轨道压板相比，具有跟轨变形、不易松弛、抗疲劳性能优异的特点。

       作为一种工矿配件，轨道压板是起重机轨道与地面(或承重梁)之间的可靠连接。它沿导轨的整个长度排列。每500mm设置组。组是两对。在起重机的运行状态下，可以承受垂直和横向冲击力，并且可以承受起重机偏斜操作所产“生的额外横向力。轨道压板采用可调组合式压板可以克服传统轨道压板使用中的故障。        安装好轨道压板后，不能保护压板与导轨之间可靠的接触。有些压板安装后无法调节水平方向，因此在正常加载或热膨胀和冷收缩之后可能会引起它们。提升轨道的纵向运动后容易磨损，从而导致压板的螺栓松动。松动，压板旋转，轨道表面磨损并咬伤轨道，严重时会折断轨道，影响主机轮的磨损和驱动机构的损坏。

       鱼尾板螺栓的故障原因分析：1.柴油机的连杆是分多种级别，在检修中要注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中因为马虎不仔细将连杆盖搞乱，就会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致鱼尾板连杆螺栓的断裂。 2.鱼尾板螺栓材质的问题、加工缺陷以及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。3.装配时扭紧力矩过大，用力不均匀，扭紧力矩过大，超过了鱼尾板螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。

       道钉锚固剂，本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要加热熬制工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。        适用范围：        1、铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固以及钢筋的栽埋。        2、铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉道的锚固，并可满足钢筋焊接要求。        施工工艺：        1、锚固剂施工时锚孔孔壁宜潮湿，但锚孔内不得有积水。        2、锚固剂与水拌和时不得掺入其它任何外加剂或掺合料，采用道钉锚固剂时，机械搅拌时间宜为2-5min；人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌2min，随后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。        3、锚固时应先将制备好的锚固剂注入锚孔内，然后将锚筋插入锚孔。锚筋的锚固深度应满足设计要求，锚筋与孔壁的间隙应均匀，间隙中应充满锚固剂，不应有气泡或缝隙。        4、施工中废弃的锚孔，应采用锚固剂填实。        5、锚固完毕后3h内应对锚固剂加以覆盖并保温养护，保温时间不宜少于24h。外露锚固剂表面不应有龟裂或分层裂缝。冬季施工时，应考虑相应保温措施。        用量：每根道钉用量约为0.4公斤。        注意事项：        1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度。        2、冬季施工（气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌和锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。